日前，由中科院長春應化所和長春一汽集團鑄造有限公司承擔的東北振興科技行動計劃重大項目“高性能稀土鎂合金及其在汽車上的應用”通過由中科院院地合作局和東北辦組織的項目驗收。該項目擁有和應用國內第一套汽車用稀土鎂合金壓鑄工藝和技術，取得了具有自主知識產權的系列創新成果，開發的幾種汽車零部件已經實現量產，同時建成了我國最大的高性能稀土鎂合金產業化示范基地，項目實施期間實現稀土鎂合金產品銷售收入8734萬元。
進入21世紀，降低能耗，減少污染和改善人類賴以生存的環境已經成為全人類面臨的共同主題。提高汽車的節能性和環保性最有效的辦法就是汽車輕量化。稀土鎂合金除具有傳統鎂合金質輕、減振降噪、抗電磁輻射、回收無污染等特點外，還具有耐熱耐蝕、高強高韌、阻燃耐磨、易成型加工、抗高溫蠕變等綜合性能，是目前國際上最先進的新型結構材料，也是汽車結構件輕量化，提高節能性和環保性的首選材料。
我國的鎂和稀土資源豐富，但在高端產品和產業化方面與世界強國相比還存在較大差距。吉林省擁有6億噸的鎂礦資源，同時作為我國汽車生產的重要基地，包括長春一汽集團在內的汽車制造業的改造發展也急需輕質、綠色的新型結構材料作為支撐。為此，加快稀土鎂合金研發和產業化，迅速把我國和吉林省的資源優勢轉化為經濟優勢，提升我國在該領域的國際競爭力，業已成為國家的重大戰略需求。
中科院長春應化所以國家需求為己任，面向國際鎂合金材料發展的前沿態勢，利用在稀土有色金屬合金研發上較強的積累和優勢，與一汽集團鑄造有限公司合作，于2004年承擔了東北振興科技行動計劃重大項目“高性能稀土鎂合金及其在汽車上的應用”。經過近四年的艱苦拼搏，不懈開拓，課題組在孟健、張洪杰研究員的帶領下，解決了稀土元素難加入和加入后合金成分不均勻的難題；突破了合金成份優化設計、稀土鎂合金強化相、彌散相、熔煉技術和壓鑄、成品率控制等關鍵技術；研發出有自主知識產權和國際競爭力的新型稀土鎂壓鑄合金(AZ91X)、高溫高強稀土鎂合金(MgGdY系列)、高強高韌稀土鎂合金(MB26)等3種高強、耐熱、抗蠕變新型稀土鎂合金材料，解決了稀土鎂合金在汽車零部件制品上熔煉工藝、壓鑄工藝、合金流動性不好，充型困難等關鍵技術，研制了多種稀土鎂合金汽車零部件，初步在汽車行業得到應用。
該項目啟動以來產業化進展順利。2005年12月，完成了800噸、1000噸和1400噸鎂合金壓鑄機的安裝與調試，并開始試生產；2006年首次在我國制備出耐熱、抗蠕變的稀土鎂合金汽車汽缸蓋，并應用在重卡汽車460馬力發動機上，實現4萬件/年生產能力，從而結束了我國重卡汽車零部件沒有鎂合金材料的歷史；2006年6月，應化所與長春市科技發展公司、長春科技風險投資公司共同創建的“長春中科希美鎂業有限責任公司”正式成立；2007年8月，應化所與市科技局、吉林大學、一汽集團鑄造有限公司、長春客車股份有限公司等12家單位共同組建了“長春市高性能稀土鎂合金產學研技術創新戰略聯盟”，以政府為引導，產學研結合，集成長春市稀土鎂合金優勢創新資源，加速高技術成果轉化，邁出了高性能稀土鎂合金產業加快發展的歷史性一步。
目前該項目已具備年產百噸稀土鎂中間合金和年產千噸稀土鎂應用合金的技術生產能力，成為我國最大的稀土鎂合金產業化示范基地。合作企業長春一汽集團已形成了年產1500噸鎂合金壓鑄件的生產能力。開發的幾種汽車零部件已經實現量產：已批量生產鎂合金方向盤30萬件，460馬力鎂合金汽缸罩蓋10萬件，天汽汽缸罩蓋和鏈條室罩蓋20萬件，其性能達到或超過國外同類產品水平，產品合格率達95%以上。項目實施期間應化所稀土鎂合金基地和一汽鑄造公司實現稀土鎂合金產品銷售收入8734萬元。
